日期：2007年2月17日

显然，伊娃的野骑在天空中取得了世界各地的新闻。那一天，我在空中，而是选择提前去之地。这是一个竞争，但为了安全责任在于飞行员。它已经死了明显的条件是完全失去了手，如果我是自由飞行我会更早降落，但在某些时候的原因仍在踢，有10名飞行员5K左右从我飞（朝风暴电池），我很惊讶地看到他们那里。显然，这十个仅数百米决定谁得到吸了，谁没有（主办单位有权在赛道日志）。一名中国男子死亡，伊娃住。我希望大家在空中用经验来仔细思考什么是对我们真正重要的，因为飞行员和人类。

昨天是史诗，有许多，许多飞行员去在200K。我有一个体面的一天，直到我被困低了一个小时，这使得该领域赶上我。结束了与包降落在大约220K，许多良好的飞行乐趣。这个地方是真棒。

抗议活动得到了解决，我已经粘贴在文本下方。我当时就抗议评委，并讨论了很长的。我强烈地感到在第一天的条件是安全的，我们谁飞到北做了一个错误的决定。许多飞行员飞到南方，在那里他们有一个美好的日子。本次比赛的前提是与飞行员选择自己的线路，这意味着该组织对试点的决定概不负责开距离。这里的许多飞行员被用于飞行比赛，那里的组织者做一个关于过程的安全决策。由于没有正式的课程行有没有机会作出它的安全性作出决定。尽管如此，但必须承认，该领域的很大比例，包括我自己，没有通过去北...

做出一个伟大的决定-------------------- -------

抗议文字
重（不是最终的，但足够接近略有不同）：抗议，2007年马尼拉XC打开

的抗议带来的组织者正要比赛的第一天，但??它提出了很多更大的问题。这XC竞争的基础上的想法，飞行员将承担其在空中的安全责任。一个悲惨的死亡，并在第一天一个几近致命的情况证明，飞行员需要更好的指导。最终的责任始终在于飞行员在的FAI运动规则第7节描述，但是：

为了提高飞行员的安全性在未来任务的组织者和抗议陪审团决定于以下方面：

所有未来的任务将是沿着定义航迹线。这将允许组织者和安全委员会更密切地监测条件，并且还设置在最佳的可能的方向的天线。在失踪飞行员的情况下，这将大大增加找到试点的可能性，以及让飞行员寻找出对方在空中。距离将在??90度至该课程线来测量。飞行员仍然必须对飞来飞去的危害和思维的检索正确的决定，课程行只是为这一天的大方向。

的任务可以由满足组织者或安全委员会停止，如果在球场上线的条件被判定不安全。得分会做之前，停止时间10分钟。这鼓励飞行员摆脱对病程早期。

飞行员也将通过在签入的形式标记“安全”或“不安全”，表达了一天的飞行强制性晚上入住时间他们的意见的机会。如果有超过20％的飞行员认为，条件是不安全的，那一天将被取消。重要的是要注意，这使对飞行员的责任了大量使当天诚实运动的判断。该系统已测试在德国的一些满足，我们将在这里现在考验。即使飞行员谁不启动必须写检查的表单。

今晚的办理入住手续的形式也将有空格内打“安全”或“不安全”的前两项任务。如果大多数飞行员标志着第一个或第二个任务是“不安全的”，那么他们将被取消。如果20％以上的飞行员迎来第三或任何未来的任务是“不安全的”，那么它??将被取消。

我们希望的是，上述系统将提高飞行员的安全。

汉斯Bausenwein
史蒂夫火腿
斯特凡肥大
威尔加德
安德??烈亚斯Reik

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